Тип

Тип модели на радиоуправлении.

Материал

Материал корпуса модели.

Двигатель

Наличие электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания.

Тип электродвигателя

Электродвигатели, применяемые в радиоуправляемых моделях, делятся на две группы - коллекторные и бесколлекторные.

Коллекторный двигатель состоит из коллектора — набора контактов, расположенных на роторе, и щёток — скользящих контактов, расположенных вне ротора и прижатых к коллектору. Коллекторные двигатели, используемые в радиоуправляемых моделях, работают от сети постоянного тока, например обычной батарейки. Для того чтобы поменять направление вращения вала, достаточно просто поменять полярность подаваемого напряжения питания. В связи с этими особенностями, схема регулятора оборотов для коллекторного двигателя более простая, что так же уменьшает стоимость такой аппаратуры.

Бесколлекторные двигатели обладают менее плавной характеристикой регулирования скорости вращения вала, однако способны набирать максимальные обороты за доли секунды. В отличие от коллекторного электродвигателя, у которого имеется подвижная часть — ротор и неподвижная — статор (корпус), у бесколлекторного двигателя подвижной частью является как раз статор (корпус) с постоянными магнитами, а неподвижной частью — ротор с трехфазной обмоткой. Ввиду отсутствия щеточно-коллекторного узла, бесколлекторный двигатель значительно надежнее коллекторного, обладает большей скоростью вращения вала, имеет закрытый корпус, что делает его устойчивыми к влаге, пыли, грязи и другим неблагоприятным факторам. Но, в силу выше перечисленных особенностей, как двигатель, так и регулятор оборотов имеет более сложную конструкцию.

Частота радиоканала

Рабочая частота радиоканала.

Мощность передатчика (EIRP)

Эквивалентная мощность радиопередатчика определяет, при прочих равных условиях, предельную дальность связи. Впрочем, на законодательном уровне введены ограничения на диапазон и мощность радиосвязи для гражданских радиостанций и устройств, в том числе радиоуправляемых устройств. В частности, допустимая эквивалентная мощность (EIRP) на популярной частоте 2.4 ГГц составляет всего 10 мВт.

Количество каналов управления

Чем больше каналов управления, тем более маневренной будет модель.

Управление с мобильного устройства

Управление моделью при помощи мобильного устройства.

Цвет

Основной цвет модели.

Время работы

Время работы устройства от одной зарядки.

Датчики

Современные квадрокоптеры могут быть оснащены различными датчиками для удобства использования ими и для безопасного полета самого устройства.

Акселерометр - служит для определения необходимой скорости вращения лопастей, в зависимости от угловой скорости дрона в разных плоскостях. Благодаря этой информации дрон может компенсировать силу ветра, избегать крена и потери стабильности полета.

Гироскоп - служит для определения положения дрона в пространстве. Часто работает в связке с акселерометром.

Барометрический датчик - датчик давления, служит для определения текущей высоты над уровнем моря. Недостатком такого датчика является неспособность выдавать на высоте до 10 м (от поверхности земли) точную информацию о высоте над уровнем моря.

Ультразвуковые датчики - служат для систем распознавания препятствий и используются на низких высотах до 10 м, тогда когда данные от барометрических датчиков не могут выдавать точные данные.

Датчик визуального позиционирования - как и ультразвуковой датчик, служит для систем распознавания препятствий. Это может быть одна или несколько камер, которые анализируют окружающее пространство и позволяют избегать столкновений. Такие датчики могут неточно работать с очень яркими и темными поверхностями.

ИК-датчик - служит также для систем распознавания препятствий. Также могут использоваться для других целей.

Подсветка

Наличие встроенной подсветки корпуса или лопастей. Может выполнять функцию посадочных/габаритных огней.

Наличие камеры

Наличие встроенной камеры позволяет производить фото/видеосъемку.
Следует учитывать, что для аэросъемки необходимо получить разрешение в Министерстве обороны, а отснятый материал передавать на экспертизу.

Вес

Вес устройства в граммах.

Тип аккумулятора

В электронных устройствах применяются аккумуляторные батареи, выполненные по различным технологиям.

Наиболее современной является литиевая технология.
Литий-ионные (Li-Ion) батареи часто применяются в качестве встроенного источника питания, поскольку имеют небольшой вес, высокую плотность энергии, быстро заряжаются.

Литий-полимерная технология (Li-Pol) является разновидностью литий-ионной технологии. Основное преимущество — возможность создавать батарею произвольной формы.

Никель-кадмиевая (NiCd) и никель-металлгидридная (NiMH) технологии схожи по принципу действия. Данные технологии обычно применяются в сменных батареях стандартного типоразмера (AA, AAA и др.), а также в батареях для устройств, использующихся в неблагоприятных условиях. Преимущества никелевых батарей заключается в низкой стоимости, долговечности, надежности, минимальной потери ёмкости в процессе эксплуатации, меньшей чувствительности к условиям окружающей среды.
При этом батарея NiCd имеет меньшую энергетическую плотность и страдает «эффектом памяти», но не подвержена сильному саморазряду, как NiMH, и способна длительно выдерживать высокий ток разряда. Батарея NiMH более ёмкая, экологичная, дешевая и долговечная, но страдает от саморазряда.

Напряжение на выходе

Напряжение на выходе аккумулятора, умноженное на электрическую емкость (в миллиампер-часах), определяет энергетическую емкость аккумулятора.

Емкость аккумулятора

Емкость встроенного аккумулятора в мАч.

Питание пульта управления

Количество и тип батареек в пульте управления.

Пульт управления

Авиамодели могут иметь различные способы управления: как с пульта, так и с мобильного устройства. Некоторые модели поддерживают оба варианта управления. Поэтому, в некоторых случаях, пульт не идёт в стандартной комплектации и может докупаться отдельно.

Комплектация

Перечень аксессуаров, входящих в комплект.

Требует сборки

Модель поставляется в разобранном виде и перед использованием требует сборки.