Описание
✅ Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом. Благодаря на 20% большей* концентрации активного вещества обладает расширенным запасом по восстановлению изношенных поверхностей и их защите от износа.
*по отношению к продукту ХАDO гель-ревитализант для дизельных двигателей.
✅ Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
✅ Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу).
✅ Повышает до номинального давление масла в системе.
✅ Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах.
✅ Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость.
✅ Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз.
✅ Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза.
✅ Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска».
✅ Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км.
✅ Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км.
✅ Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.
⚠️ Применение
✅ Обработка двигателя проводится в три этапа:
1-й этап: содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.
2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега.
3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега.
✅ Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега.
✅ Примечания
✅ Масло до окончания менять не рекомендуется.
✅ Возможна обработка на холостом ходу (4 часа – эквивалент 200 км пробега).
✅ Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём.
✅ Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа.
✅ Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.
