Тип

Велосипедная покрышка — упругая резиновая оболочка с металлическим или полимерным кордом, установленная на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.

Велосипедная камера — накачиваемая воздухом замкнутая в кольцо резиновая трубка с вмонтированным в неё ниппелем. Помещается внутри велосипедной покрышки.

Ободная лента – резиновая или полимерная полоска, которая прокладывается между ободом и камерой, чтобы концы спиц и острые края спицевых отверстий не повреждали камеру. Обычно она выполнена в виде кольца, сваренного (склеенного) внахлёст, поэтому более предпочтительным является клеящийся материал, приклеиваемый на обод с внутренней стороны как скотч или изолента.

Тип покрышки

Слик – (от англ. slick, гладкий, скользкий) – без рисунка протектора или с минимальным рисунком. Предназначены для поездок по ровным городским, шоссейным и хорошо укатанным сухим грунтовым дорогам. Бесшумны, имеют хороший накат.

Полуслики – имеют невысокий и «ровный» протектор, а по бокам небольшие шипы. Протектор, равномерно выступая над кордом по всей поверхности покрышки контактирующей с дорогой, обеспечивает хороший накат, а боковые шипы сцепление с мягким грунтом и не дают шине провалиться в него.

Внедорожные покрышки имеют высокий протектор. Сюда обычно объединяют все покрышки с высотой резиновых шипов на протекторе до 10 мм. Грунтозацепы твердые и плотно расположенные. Накат у них плохой, особенно по асфальту, но сцепление с грунтом гораздо лучше, чем на полусликах.

Зимние покрышки с металлическими шипами – самый лучший вариант для поездок по льду, очень плотному снежному насту на укатанных машинами дорогах.

Рисунок протектора

Рисунки на протекторе чаще всего бывают симметричными. Но иногда встречаются и специально спроектированными под определенное направление движения. При этом на покрышке должно быть указано направление движения колеса. Если такую покрышку неправильно установить, то вместо гребущего эффекта получится скользящий.

Бескамерная

В бескамерной покрышке воздух удерживается не камерой, а самой покрышкой, герметично прижатой к ободу. Ниппель при этом вкручивается в обод колеса. В случае прокола бескамерной покрышки прокол может быть автоматически заклеен специальным герметиком, вязкой жидкостью, залитой внутрь покрышки, поэтому бескамерные покрышки более устойчивы к различного рода повреждениям.

Вид бескамерной покрышки

UST (Universal System Tubeless) - это стандарт покрышек и ободов, означающий возможность использования без камеры. Это довольно старый вариант бескамерных покрышек, герметик в данном случае не используется. Бескамерные покрышки типа UST сегодня теряют свою актуальность в связи с большим весом.

TR/TRL – (TubeLess Ready). Это тот же UST, только для работы уже используется герметик и герметичная ободная лента. Бескамерные покрышки с маркировкой TR/TRL дешевле и легче UST примерно на 90 грамм. Вовнутрь бескамерной покрышки заливается герметик, который в процессе езды устраняет (самозаделывает) мелкие проколы.

Защита от проколов

Производители предлагают велосипедные шины с защитой от проколов в виде интегрированного пояса из высокоэластичного специального каучука или кевлара, который защищает камеру в области протектора. Дополнительная защита увеличивает вес покрышки.

Бортовое кольцо

Бортовое кольцо является основой борта покрышки. Покрышки с кевларовыми кольцами называются «фолдинговыми» и могут быть компактно свернуты для удобства перевозки.

Допустимое давление

Рекомендуемое производителем давление. Может быть указано в разных единицах измерения, основными являются BAR, PSI и kPa.

BAR – это давление в барах, при этом 1 BAR условно считается равным 1 атмосфере.

При умножении на 100 давления в барах получаются килопаскали (kPa).

PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Это обозначение давления принято в Европе и некоторых штатах в США. Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее: 1 BAR = 100 000 Pa (100 kPa) = 14,5 Psi.

TPI

Плотность плетения корда характеризует число TPI (EPI) — количество нитей на дюйм. Типичные значения колеблются от 24 до 130. Как правило, чем выше значение TPI, тем выше уровень шины, поскольку в дешевых покрышках малая плотность плетения компенсируется увеличенной толщиной резины на бортах и протекторе.

Диаметр

Параметр отображает внешний диаметр колеса и в скобках внутренний (посадочный) диаметр. Отмечается, как правило, для покрышек.

Диаметр

ISO 5775 (ранее ETRTO) - международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек. Размер состоит из двух чисел: первое – ширина покрышки (обода) в миллиметрах, второе – посадочный диаметр обода в миллиметрах.

Ширина

ISO 5775 (ранее ETRTO) - международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек. Размер состоит из двух чисел: первое – ширина покрышки (обода) в миллиметрах, второе – посадочный диаметр обода в миллиметрах.

Диаметр

Размер велопокрышки в дюймах. Размер состоит из двух чисел: первое – внешний диаметр покрышки в дюймах, второе – ширина покрышки в дюймах.

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначаться как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми.

Ширина

Размер велопокрышки в дюймах. Размер состоит из двух чисел: первое – внешний диаметр покрышки в дюймах, второе – ширина покрышки в дюймах.

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначаться как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми.