Тип

Велосипедная покрышка — упругая резиновая оболочка с металлическим или полимерным кордом, установленная на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.

Велосипедная камера — накачиваемая воздухом замкнутая в кольцо резиновая трубка с вмонтированным в неё ниппелем. Помещается внутри велосипедной покрышки.

Ободная лента – резиновая или полимерная полоска, которая прокладывается между ободом и камерой, чтобы концы спиц и острые края спицевых отверстий не повреждали камеру. Обычно она выполнена в виде кольца, сваренного (склеенного) внахлёст, поэтому более предпочтительным является клеящийся материал, приклеиваемый на обод с внутренней стороны как скотч или изолента.

Тип покрышки

Слик – (от англ. slick, гладкий, скользкий) – без рисунка протектора или с минимальным рисунком. Предназначены для поездок по ровным городским, шоссейным и хорошо укатанным сухим грунтовым дорогам. Бесшумны, имеют хороший накат.

Полуслики – имеют невысокий и «ровный» протектор, а по бокам небольшие шипы. Протектор, равномерно выступая над кордом по всей поверхности покрышки контактирующей с дорогой, обеспечивает хороший накат, а боковые шипы сцепление с мягким грунтом и не дают шине провалиться в него.

Внедорожные покрышки имеют высокий протектор. Сюда обычно объединяют все покрышки с высотой резиновых шипов на протекторе до 10 мм. Грунтозацепы твердые и плотно расположенные. Накат у них плохой, особенно по асфальту, но сцепление с грунтом гораздо лучше, чем на полусликах.

Зимние покрышки с металлическими шипами – самый лучший вариант для поездок по льду, очень плотному снежному насту на укатанных машинами дорогах.

Рисунок протектора

Рисунки на протекторе чаще всего бывают симметричными. Но иногда встречаются и специально спроектированными под определенное направление движения. При этом на покрышке должно быть указано направление движения колеса. Если такую покрышку неправильно установить, то вместо гребущего эффекта получится скользящий.

Сторона установки

Некоторые модели покрышек разрабатываются для установки только на переднем или только на заднем колесе. Неправильная установка такой покрышки может привести к ухудшению сцепления, управляемости, и скорейшему износу шины.

Бескамерная

В бескамерной покрышке воздух удерживается не камерой, а самой покрышкой, герметично прижатой к ободу. Ниппель при этом вкручивается в обод колеса. В случае прокола бескамерной покрышки прокол может быть автоматически заклеен специальным герметиком, вязкой жидкостью, залитой внутрь покрышки, поэтому бескамерные покрышки более устойчивы к различного рода повреждениям.

Защита от проколов

Производители предлагают велосипедные шины с защитой от проколов в виде интегрированного пояса из высокоэластичного специального каучука или кевлара, который защищает камеру в области протектора. Дополнительная защита увеличивает вес покрышки.

Складная покрышка

Складные или, как их еще называют, фолдинговые велопокрышки можно компактно сложить, и при хранении или транспортировке они будут занимать значительно меньше места.
В отличие от покрышек со стальным бортовым кольцом, складную покрышку можно спокойно положить в велосипедную сумку.

Бортовое кольцо

Бортовое кольцо является основой борта покрышки. Покрышки с кевларовыми кольцами называются «фолдинговыми» и могут быть компактно свернуты для удобства перевозки.

Допустимое давление

Рекомендуемое производителем давление. Может быть указано в разных единицах измерения, основными являются BAR, PSI и kPa.

BAR – это давление в барах, при этом 1 BAR условно считается равным 1 атмосфере.

При умножении на 100 давления в барах получаются килопаскали (kPa).

PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Это обозначение давления принято в Европе и некоторых штатах в США. Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее: 1 BAR = 100 000 Pa (100 kPa) = 14,5 Psi.

TPI

Плотность плетения корда характеризует число TPI (EPI) — количество нитей на дюйм. Типичные значения колеблются от 24 до 130. Как правило, чем выше значение TPI, тем выше уровень шины, поскольку в дешевых покрышках малая плотность плетения компенсируется увеличенной толщиной резины на бортах и протекторе.

Диаметр

Параметр отображает внешний диаметр колеса и в скобках внутренний (посадочный) диаметр. Отмечается, как правило, для покрышек.

Диаметр

ISO 5775 (ранее ETRTO) - международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек. Размер состоит из двух чисел: первое – ширина покрышки (обода) в миллиметрах, второе – посадочный диаметр обода в миллиметрах.

Ширина

ISO 5775 (ранее ETRTO) - международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек. Размер состоит из двух чисел: первое – ширина покрышки (обода) в миллиметрах, второе – посадочный диаметр обода в миллиметрах.

Диаметр

Размер велопокрышки в дюймах. Размер состоит из двух чисел: первое – внешний диаметр покрышки в дюймах, второе – ширина покрышки в дюймах.

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначаться как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми.

Ширина

Размер велопокрышки в дюймах. Размер состоит из двух чисел: первое – внешний диаметр покрышки в дюймах, второе – ширина покрышки в дюймах.

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначаться как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми.