28", городской, алюминий, вилка жесткая (сталь Hi-ten), трансмиссия 3 скор. (1х1), тормоз ножной
Владелец торговой марки
Найдено 2 отзыва
Сбросить фильтр
Фотографии покупателей
— Удовлетворительно
Как велосипед для ездить - не годится вообще, только как донор рамы поддерживающей ремень.
Отзыв о FORSAGE Urban classic M
С чего начать.. Задумка замечательная, исполнение, как всегда, подкачало :)
Бюджетный, непритязательный городской велосипед на планетарке и ременной передаче, чтобы ездить по делам, требующий минимум обслуживания - сказка, а не вилосипед.
Идея не нова, но как класс такие велы практически не представлены в СНГ, по совершенно непонятным причинам. Тем более замечательно что выкатила его беларуская контора (Форсаж Инструментс). Но позаимствовать идею мало, нужно ещё сохранить её дух - и вот тут "Форсаж" капитально сели в лужу.
А теперь по порядку. Начнём с плюсов:
1. За 550р (именно столько он стоит у самого производителя) вы получаете раму совместимую с ременной передачей под колёса 28". Поправьте меня, но дешевле чем это вы подобную раму не найдёте, по крайней мере в РБ или РФ. По крайней мере легко не найдёте, а тут можно просто заказать хоть сейчас. К самой раме претензий (пока) нет, алюминий, не слишком тяжелый, не разваливается, для поездок по городу сойдёт.
2. Так же в эту сумму входят не самые плохие колёса с нормальной резиной и довольно надёжная планетарная втулка, которая уже стала классикой, не самый плохой тормоз и довольно приятное седло (на любителя, т.к. жёсткое)
Собственно, всё. Теперь к минусам
1. Та самая ременная трансмиссия полностью не жизнеспособна. Сразу огорошу - это не фирменный Gates Carbon Drive, а какая-то дешёвая китайская копия. Допускаю что если вы субтильный китаец, или, ещё лушче, субтильная китайская бабушка, которая будет не спеша ездить на этом веле на рынок, он проживёт довольно долго. Но если вы иногда любите погонять, сделать резкий старт со светофора стоя на педалях, или попрыгать на бордюры - как ваш покорный слуга - увы и ах, вас ждут сюрпризы.
В первую же мою поездку в таком стиле ремень начал слетать с барабанов за 10км от дома. Кое-как добрался назад, вправляя его руками постоянно, отнёс в мастерскую, попросил хоть что-то сделать. Мастера промучались 2 дня, но как-то натянули его и какое-то время даже казалось что можно будет поездить на нём пока не придумаю что делать дальше - но нет. В следующую же поездку трансмиссию буквально разнесло после моего очередного спринта в положении "стоя в педалях". Задний барабан стал адски люфтить, судя по всему там слизались какие-то шлицы; вдобавок сам ремень к этому моменту уже выглядел жалко, весь пожёванный, с торчащими из него нитками. Домой возвращался на минимальных оборотах педалей, боясь лишний раз нажать посильнее - но хоть доехал своим ходом. Тут моё терпение лопнуло, и я заказал фирменные компоненты от Gates, а велосипед забросил временно на балкон.
2. Соотношение зубьев переднего и заднего барабанов выбрано абсолютно бездумно. Оно где-то 2.7 - 3, и в итоге я почти всюду по плоскачу и с небольшой горки ехал на 1ой передаче, 2ю включал только с крутых горок, а 3ю не использовал вообще, она не подъёмная. Да, я не спортсмен с толстенными ляжками, но как видно из сказанного выше, велосипед этот явно не для лосей, если уж даже я умудрился убить трансмиссию за 2 поездки )) По своему опыту скажу что оптимальное соотношение было бы 2-2.2 где-то, для Минска.
3. Всё второстепенное навесное оборудование - трешак, который скорее рано чем поздно отправится в мусорку. Звоночек, оба фонаря - едва работают как должны; даже крылья начали разваливаться и постоянно выскакивали из пазов. Но это ерунда, на самом деле, и если бы не косяк с трансмиссией, я бы это простил не глядя.
Итог: как велосипед совершенно не годится, не советую никому, разве что пожилым людям, которые в неспешном темпе будут ездить на нём в ближайший парк (и то с оговоркой, т.к. 2-3 скорости им будут недоступны в силу бездумного передаточного числа барабанов, а в горочку на 1ой будет ехать тяжко). Как донор рамы для последующего создания своего кастомного вела на ремне - туда-сюда ещё, потому и ставлю 3 звезды.
Вот всё вроде бы неплохо: тормоз нормальный, руль и рама внушают доверие, надёжная задняя втулка, каретка и педали без затей, но послужат, неплохое седло - и полнейший треш вместо трансмиссии, не проживший и недели. Это как раз тот узел где нельзя было экономить, "Форсаж"! Уж лучше было накинуть 300 рубликов к итоговой цене, но поставить фирменный карбоновый ремень. И вышел бы идеальный вел для города беларуского производства. Успех был так близок..
Хочется надеяться что кто-то из "Форсажа" прочтёт этот опус, и воспримет критику адекватно, примет к сведению и исправит все недостатки в следующей версии этой машинки. Хочется верить )) Хоть и сложно.Достоинства: Бюджетная рама под ремень
Надёжная задняя втулка
Комфортная посадка
Недостатки: Треш вместо трансмисси который развалился за 2 поездки. Это не Gates Carbon Drive!
Бездумный выбор передаточного числа между барабанами трансмиссии
Дмитрий, 06.10.2019 в 00:51
— Удовлетворительно
По скидке можно брать для покатушек в матрасном темпе.
Отзыв о FORSAGE Urban classic M
Изначально искал себе что-то на замену восьмилетнему LTD Rocco 30 для поездок по городу. Эта модель привлекла отсутствием цепи и относительно невысокой ценой (по сравнению с другими моделями с ременной передачей) - надоело возиться с чисткой, смазкой и запачканными брюками. Доставка не обошлась без приключений, но это уже к магазину вопросы. Покупал уже почти за полцены, осенью.
Приехал в коробке, собрал самостоятельно. Вопросов по сборке не возникло: поставить руль, седло, прикрутить педали, переднее колесо и отрегулировать передний тормоз заняло где-то час времени. Зад был уже целиком собран. Багажник ставить не стал, но из-за этого пришлось ставить старый фонарь на руль - который в комплекте крепится на багажник винтами. Фонари сразу с батарейками, что удивило. Передний светит на вид неплохо, но ночью я его не проверял. Переключатель передач тоже был нормально отрегулирован, проверил по мануалу с сайта Шимано. И передачи переклчаются чётко, без вопросов. А вот ремень с передней звезды сползает на пару миллиметров, надо регулировать. Порадовали удобные толстые грипсы. Сам велосипед неожиданно лёгкий, килограммов десять-двенадцать по ощущениям, легче чем мой старый (тот 14 по паспорту). В стандартный лифт Моглилёвлифтмаша влазит впритык, но можно и пешком занести.
На первой передаче велосипед едет вообще практически бесшумно, на второй и третьей планетарка заметно стрекочет. А вот разгоняется очень и очень туго, да и в гору едет неожиданно тяжело. И через несколько дней появился какой-то странный металлический стук при приложении усилия на педали, словно что-то в планетарке перескакивает. Накат тоже не ахти, вывешенное заднее колесо очень быстро останавливается. Тем не менее, по ровной дороге на первой передаче едет легко и приятно. Ездил в дождь - и сам велосипед, и я остались практически чистыми, спасибо полноразмерным крыльям. А вот ножной тормоз и отсутствие свободного хода назад слегка напрягают - по привычке привставая перед неровностями можно нечаянно притормозить. Также на переднем колесе уже вылезла гуля, хотя нигде вроде не долбал колесом по бордюрам-ямам. Покрышки, кстати, не той марки, что указана в описании - не Kenda, а Duro Cordoba.
В общем, велосипед подходит для неспешных поездок с работы-на работу и по городу (для чего я его собствено и брал). Впечатление портят некоторые огрехи заводской сборки (скорее всего), возможно, придётся обращаться по гарантии.Достоинства: цена
вес
ремень
планетарная передача
Недостатки: необходимость доработки напильником после покупки
слабый накат
планетарная передача
Павел, 02.10.2019 в 19:28