Тип

Существуют следующие типы велосипедных замков, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки:

1) Тросовый - наиболее дешевый, универсальный, удобный в транспортировке, но и наименее защищенный тип замка. Представляет собой плетеный стальной трос, чаще всего свернутый в спираль, с замком, закрепленным на одном конце (реже с отдельным замком). Длина троса позволяет обернуть его вокруг практически любого предмета, даже колонны или скамейки. Недостаток троса очевиден - его легко перекусить при помощи подручного инструмента, даже самый толстый и прочный трос (а тонкий трос можно переломать голыми руками). Тросовый замок рекомендуется применять только для кратковременной фиксации велосипеда и в местах, где обычно не бывает велосипедистов, а значит, и профессиональных веловоров.

2) U-образный - замок в виде полукруглой стальной скобы на поворотном штыре, которая надежно фиксируется в замке одним или двумя ригелями. Прочную стальную скобу невозможно перекусить или перепилить без специнструмента, хотя повредить замок в принципе возможно. Случайный вор не сможет вскрыть U-образный замок, поэтому он является предпочтительным, если велосипед предполагается оставлять надолго или в месте частой "охоты" на велосипеды. К недостаткам такого замка следует отнести, во-первых, его ограниченное применение (длина скобы не позволяет закрепить велосипед за любой предмет) и неудобство при транспортировке (как правило, требуется специальный крепеж к раме).

3) Цепной - представляет собой средний вариант между тросовым и U-образным замком, имеет преимущества обоих типов. Длина и гибкость цепи позволяет закрепить велосипед за любой предмет, а толщина звеньев защищает от перекусывания обычными кусачками (хотя болторезу цепь все же поддается, кроме самых дорогих вариантов). Вместе с тем цепной замок даже более тяжелый и громоздкий, чем U-образный, из-за чего он не очень популярен и распространен.

4) Складной - еще один вариант сочетания надежности и широких возможностей оборачивания. Представляет собой набор соединенных по цепочке стальных пластин, более прочных, чем звенья цепи. Впрочем, складной замок не гибкий, как цепной - он может быть разложен в окружность в одной плоскости, что не всегда позволяет закрепить велосипед.

5) Дополнительный трос - приобретается к существующему замку, навесному или U-образному, чтобы фиксировать колеса.

Запирание

Запирание на ключ не позволяет злоумышленнику открыть замок подбором. Однако при утере ключа замок придется испортить.

Кодовое запирание не требует ключа, но есть риск забыть код.

Длина

Длина троса, цепи или складных секций замка. Чем длиннее, тем проще обернуть массивный предмет, и тем более тяжелым и громоздким будет замок.

Ширина

Ширина U-образного велозамка. Более широкий замок удобнее для крепления, однако он больше подвержен взлому при помощи грубой силы.

Толщина

Толщина кабеля, цепи или скобы определяет, насколько трудоемко будет перекусить или перепилить замок.

Вес

Чем тяжелее замок, тем больше он будет обременять своего владельца. С другой стороны, слишком легкие замки не обеспечивают устойчивости к перекусыванию.

Крепление к велосипеду

Наличие в комплекте крепления к велосипеду существенно упрощает задачу транспортировки замка. Впрочем, тросовый замок обычно свивается в спираль вокруг рамы и не требует никакого крепления.

Ключ со светодиодом

Некоторые дорогие замки оснащаются ключом со встроенным светодиодом, играющем роль мини-фонарика, облегчающего открывание замка в темноте.

Цвет

Основной цвет модели.