Тип

Существуют следующие типы велосипедных замков, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки:

1) Тросовый - наиболее дешевый, универсальный, удобный в транспортировке, но и наименее защищенный тип замка. Представляет собой плетеный стальной трос, чаще всего свернутый в спираль, с замком, закрепленным на одном конце (реже с отдельным замком). Длина троса позволяет обернуть его вокруг практически любого предмета, даже колонны или скамейки. Недостаток троса очевиден - его легко перекусить при помощи подручного инструмента, даже самый толстый и прочный трос (а тонкий трос можно переломать голыми руками). Тросовый замок рекомендуется применять только для кратковременной фиксации велосипеда и в местах, где обычно не бывает велосипедистов, а значит, и профессиональных веловоров.

2) U-образный - замок в виде полукруглой стальной скобы на поворотном штыре, которая надежно фиксируется в замке одним или двумя ригелями. Прочную стальную скобу невозможно перекусить или перепилить без специнструмента, хотя повредить замок в принципе возможно. Случайный вор не сможет вскрыть U-образный замок, поэтому он является предпочтительным, если велосипед предполагается оставлять надолго или в месте частой "охоты" на велосипеды. К недостаткам такого замка следует отнести, во-первых, его ограниченное применение (длина скобы не позволяет закрепить велосипед за любой предмет) и неудобство при транспортировке (как правило, требуется специальный крепеж к раме).

3) Цепной - представляет собой средний вариант между тросовым и U-образным замком, имеет преимущества обоих типов. Длина и гибкость цепи позволяет закрепить велосипед за любой предмет, а толщина звеньев защищает от перекусывания обычными кусачками (хотя болторезу цепь все же поддается, кроме самых дорогих вариантов). Вместе с тем цепной замок даже более тяжелый и громоздкий, чем U-образный, из-за чего он не очень популярен и распространен.

4) Складной - еще один вариант сочетания надежности и широких возможностей оборачивания. Представляет собой набор соединенных по цепочке стальных пластин, более прочных, чем звенья цепи. Впрочем, складной замок не гибкий, как цепной - он может быть разложен в окружность в одной плоскости, что не всегда позволяет закрепить велосипед.

5) Дополнительный трос - приобретается к существующему замку, навесному или U-образному, чтобы фиксировать колеса.

Длина

Длина троса, цепи или складных секций замка. Чем длиннее, тем проще обернуть массивный предмет, и тем более тяжелым и громоздким будет замок.

Толщина

Толщина кабеля, цепи или скобы определяет, насколько трудоемко будет перекусить или перепилить замок.

Крепление к велосипеду

Наличие в комплекте крепления к велосипеду существенно упрощает задачу транспортировки замка. Впрочем, тросовый замок обычно свивается в спираль вокруг рамы и не требует никакого крепления.

Цвет

Основной цвет модели.