Технология

Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Стандартный автомобильный стартовый аккумулятор представляет собой корпус с 6 банками, каждая из которых состоит из набора положительных и отрицательных пластин, погруженных в электролит. В большинстве аккумуляторов применяют плоские пластины.

Аккумуляторы, выполненные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery), используют синтетический пористый материал (полиэстер) для покрытия положительных электродов и сепараторов. Благодаря надежному удержанию электролита аккумулятор EFB меньше страдает от тряски и перегрузок, является более надежным и долговечным, обеспечивает более высокий стартовый ток.

В аккумуляторах типа AGM (Absorbent Glass Mat) электролит абсорбирован в пористом материале, выполненном из стекловолокна, и имеет пастообразную консистенцию. Благодаря надежному удержанию электролита на поверхности электродов аккумуляторы этого типа имеют множество преимуществ: быстрее перезаряжаются, отдают большой ток, не требуют обслуживания (герметичны), могут быть установлены в любом положении, не боятся тряски и ударов.

Гелевые аккумуляторы (GEL) являются альтернативой AGM. Электролит в них загущается до гелеобразного состояния силикагелем. При схожих характеристиках они стоят существенно дороже.

Напряжение

Разность потенциалов между выводами аккумулятора при разряде.

Емкость

Количество электричества, отдаваемое аккумулятором при его разряде до достижения конечного напряжения. С увеличением тока разряда емкость аккумуляторов уменьшается, при этом у кислотных аккумуляторов в большей степени, чем у щелочных. С повышением температуры электролита емкость аккумуляторов растет, но при высоких температурах снижается срок их службы. Емкость аккумуляторов не остается постоянной в течение всего срока их службы. На первых циклах емкость возрастает, так как происходит разработка активной массы пластин. В процессе эксплуатации емкость некоторое время держится стабильной, а затем начинает постепенно уменьшаться вследствие старения активной массы пластин.

Ток холодной прокрутки (EN)

Ток холодной прокрутки определяет пусковые свойства батареи. Чем этот параметр выше, тем лучше АКБ будет пускать двигатель зимой, но увеличится нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что может снизить его ресурс. Если ток холодной прокрутки ниже штатного, при низких температурах двигатель может вообще не завестись.
Для определения этого параметра в разных стандартах применяют свои методики. Поэтому на корпусе батареи может быть указано несколько величин токов, а за ними в скобках обозначен стандарт, по которому они определены.

Полярность

Полярность определяет расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Если она нештатная, то в большинстве случаев подсоединить провода не получится. Для отечественных автомобилей полярность должна быть прямая - если смотреть на АКБ со стороны выводов, то "+" будет находиться слева. У батарей с обратной полярностью расположение "+" и "-" прямо противоположное.
прямая, +/- (1)
обратная, -/+ (0)

Длина

Длина товара в мм.

Ширина

Ширина товара в мм.

Высота

Габаритная высота товара в мм.

Вес

Вес устройства в килограммах.