емкость 60 А·ч, пусковой ток 520 А (EN), полярность: обратная, 242×175×190 мм
Владелец торговой марки
Найдено 2 отзыва
Сбросить фильтр
— Отлично!
Цена-Качество
Отзыв о Velion R+ (60 А·ч)
Порадовало соотношение цены и характеристик — за эти деньги считаю вполне достойные. Понятно, что бренд не самый раскрученный, но со своими задачами думаю справится. Надеюсь, прослужит долго. В целом, бюджетный вариант для повседневной езды».Артем, 27.03.2026 в 17:44
— Удовлетворительно
Средненький аккумулятор из ультрабюджетной категории
Отзыв о Velion R+ (60 А·ч)
Покупая этот аккумулятор, с учётом его цены, я прекрасно понимал, что он не будет обладать какими-то выдающимися характеристиками в части пусковых токов. Так как мне он был нужен не в качестве аккумулятора для автомобиля, а как аккумулятор для питания дизельной автономки в кемпинге, то пусковые токи были неважны, но была робкая надежда, что при разряде малыми токами в 0,8-1 А он все таки сможет отдать свою номинальную ёмкость в 60 Ач и проживет хотя бы пару десятков циклов (да, понимаю, это стартерная, а не тяговая АКБ, но это не значит, что она не должна соответствовать заявленной емкости, есть ГОСТ и контрольно-тренировочный цикл разрядом током 5% от емкости для определения фактической емкости АКБ). В итоге, это чудо еле-еле выдало 40 Ач при разряде, что составляет 2/3 от заявленной емкости, и это после основного заряда до 14,8 В током 1/10 С и дозаряда до 16 В током 1/30 С, как полагается для Ca/Ca аккумуляторов. В общем, этот аккумулятор - это мусор и разочарование от белорусского производителя. Лучше уж не позориться и, возможно, не плясать под дудку маркетологов, выставляя настолько позорное изделие в продажу, пусть и в ультрабюджетном сегменте. Заявили 60 Ач в характеристиках - значит, они должны там быть, хотя первые пару циклов.
https://content.onliner.by/review/353160/800x800/5282d921aebcdf4b477e9ae3c24a1b7a.jpg
Дополнение к моему предыдущему отзыву, решил немного повысить оценку. Провел три КТЦ (контрольно-тренировочных цикла) разрядом током 0,05С до напряжения 10,5 В. На третьем КТЦ замеренная фактическая емкость аккумулятора составила 50,1 Ач, что уже сильно лучше измеренных 40 Ач на первом КТЦ, но все равно есть несоответствие в минус 16,5% по фактической емкости. Аккумулятор с завода выходит с недоформованными пластинами, так делают многие производители дешевых аккумуляторов, считая, что формование пластин завершится уже у покупателя в процессе эксплуатации аккумулятора. Также, примерно такое же несоответствие емкости характерно и для других бюджетных аккумуляторов, т.е. при заявленных 60 Ач фактическая емкость составляет 49-52 Ач. После каждого разряда аккумулятор заряжался током 0,05С до напряжения 14,8 В, затем выполнялся дозаряд током 0,03С до напряжения 16,1 В с контролем плотности электролита при помощи рефрактометра. После основного заряда до 14,8 В плотность электролита составляет всего 1,19-1,20, что говорит о низкой плотности из-за расслоении электролита. Плотность 1,285 достигается только после трех циклов дозаряда током 0,03С до напряжения 16,1 В по 4 часа каждый с перерывом между циклами в 4-6 часов. Для сравнения, другой мой аккумулятор (с такой же технологией Ca/Ca, но, правда, EFB) известной российской марки после основного заряда (причем до 14,4 В, даже не до 14,8 В) набирает плотность 1,25-1,26, а после одного четырехчасового дозаряда до 16 В выходит на плотность 1,295-1,300. И фактическая емкость с завода при первом его разряде составила +9,7% от заявленной. Он, правда, и стоит в 2 раза дороже, но цена полностью оправдывает характеристики. В общем, аккумулятор Velion 60 Ач, подойдет тем, кто хочет покататься год максимум и потом поменять аккумулятор, или в машину на продажу. Или кому то типа меня, для питания дизельной автономки в кемпинге или другого оборудования, если охота заморачиваться с тестами и правильным 100% зарядом, а также имеется соответствующее оборудование.Достоинства: Разве что низкая цена
Недостатки: Нужно качественно обслужить перед вводом в эксплуатацию
Тихон, 08.01.2026 в 15:36