Назначение

Существуют самокаты детские и взрослые. Различаются в основном размерами.

Максимальная нагрузка

Максимальный вес человека, катающегося на самокате.

Максимальная скорость движения

Может отличаться в зависимости от нагрузки, угла наклона дороги и погодных условий.

Мощность мотора

Мощность мотора влияет на максимальную скорость самоката.

Ёмкость аккумулятора

Ёмкость аккумулятора определяет запас хода электромобиля.

Максимальное время зарядки

Полное время зарядки аккумулятора.

Цвет

Основной цвет рамы и деки самоката.

Количество колес

Самокаты обычно оснащаются двумя колёсами. Модели с тремя колёсами обычно рассчитаны на маленьких детей, не способных в первое время хорошо держать равновесие. Четырёхколёсные модели встречаются очень редко.

Диаметр переднего колеса

Больший диаметр колёс самоката повышает его проходимость и общий комфорт поездки.

Диаметр заднего колеса

Больший диаметр колёс самоката повышает его проходимость и общий комфорт поездки.

Материал колес

Колёса для самокатов изготавливаются из:
1) поливинилхлорида (пластика): дешевый, но недостаточно эластичный и долговечный материал;
2) полиуретана: аналог натуральной резины, самый распространенный материал;
3) резины.

Надувные колеса

Надувные колеса сглаживают небольшие неровности дороги и делают поездку более комфортной.

Материал рамы

Материал рамы самоката отвечает за надежность и вес самоката.

Складная конструкция

Большинство самокатов имеют складную конструкцию.

Привод

Управляемость переднеприводных самокатов заметно лучше, чем у заднеприводных. Однако спереди приходится использовать более сложные и дорогие мотор-колеса, в то время как сзади достаточно связать электродвигатель и колесо цепью или ремнем.

Сиденье

Сиденье повышает комфортность поездок. Сиденье пригодится для продолжительного катания, а также не помешает ребенку или пожилому человеку. В большинстве моделей при необходимости сиденье снимается.

Амортизация спереди

Амортизатор по центру рулевой колонки служит для гашения сильных ударов и практически не работает на небольших неровностях. При этом есть модели, у которых по центру установлена мягкая пружина, обеспечивающая хорошую амортизацию.

Два амортизатора гасят сильные колебания и неровности, делая поездку на самокате более безопасной и комфортной. При этом следует учитывать вес ездока - некоторые амортизаторы не предназначены для правильной работы с весом более 80 кг

Эластомерно-рычажная подвеска работает за счет сжатия и растяжения резиновой части. На время срока службы резиновой части не требует обслуживания. Такой тип подвески является наиболее комфортным вариантом ходовой части.

Амортизация сзади

Амортизатор по центру рулевой колонки служит для гашения сильных ударов и практически не работает на небольших неровностях. При этом есть модели, у которых по центру установлена мягкая пружина, обеспечивающая хорошую амортизацию.

Два амортизатора гасят сильные колебания и неровности, делая поездку на самокате более безопасной и комфортной. При этом следует учитывать вес ездока - некоторые амортизаторы не предназначены для правильной работы с весом более 80 кг

Эластомерно-рычажная подвеска работает за счет сжатия и растяжения резиновой части. На время срока службы резиновой части не требует обслуживания. Такой тип подвески является наиболее комфортным вариантом ходовой части.

Амортизатор под сиденьем служит для дополнительного гашения ударов, которые не смогла погасить подвеска самоката.

Передний тормоз

Тормоза бывают механическими и электрическими.

К механическим относятся ободной, дисковый и барабанный.
В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Недостатком такой системы является снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи или осадков.
В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса, при этом усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость. Барабанный тормоз более защищен от негативного воздействия песка или осадков.

Электрические тормоза основаны на возможности работы двигателя в качестве генератора, при этом, в большинстве случаев, используется эффект рекуперации - при торможении электрическая энергия поступает в аккумуляторы.

Задний тормоз

Тормоза бывают механическими и электрическими.

К механическим относятся ножной, ободной, дисковый и барабанный.
Ножной тормоз представляет собой крыло, соединенное с декой упругой пластиной. На такой тормоз нажимают толчковой ногой, прижимая его к ободу.
В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Недостатком такой системы является снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи или осадков.
В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса, при этом усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость. Барабанный тормоз более защищен от негативного воздействия песка или осадков.

Электрические тормоза основаны на возможности работы двигателя в качестве генератора, при этом, в большинстве случаев, используется эффект рекуперации - при торможении электрическая энергия поступает в аккумуляторы.

Освещение

Фары необходимы для катания в темное время суток. Повышают безопасность движения.

Экран

Экран дает возможность отслеживать текущие параметры работы.

Зеркало заднего вида

Позволяет райдеру видеть обстановку сзади, что способствует безопасности езды.

Комплектация

Звонок может быть встроен в бортовой компьютер самоката.