Тип двигателя

Садовая техника, как правило, оснащается как электрическими, так и бензиновыми двигателями.

Электрический двигатель имеет целый ряд преимуществ, таких как меньший вес и габариты, низкий уровень шума, отсутствие потребности в заправке топливом и маслом, экологичность. Вместе с тем для работы электродвигателя требуется источник питания в пределах длины шнура, который способен выдавать требуемый ток. Кроме того, мощность электродвигателя, устанавливаемого в садовых приспособлениях, имеет свой предел, зачастую недостаточный для профессионального применения.

Аккумуляторный аппарат лишен привязки к электрической розетке, однако при этом он имеет серьезное ограничение по мощности, и при этом теряется важное преимущество - малый вес.

Бензиновый двигатель отличается, во-первых, более высокой мощностью, во-вторых, он не привязан к электрическим розеткам. Он применяется в садовой технике профессионального уровня.

Вес

Чем меньше вес инструмента, тем меньше утомляемость оператора.

Регулируемый угол наклона

Возможность изменить угол наклона лезвия по отношению к рукоятке, или рукоятки по отношению к лезвию, что дает возможность подстраивать инструмент под различные условия.

Тип аккумулятора

Существует три основных типа аккумуляторов, применяемых для питания электродвигателей. У каждого имеются свои достоинства и недостатки:

1) Li-Ion имеет наибольшую плотность (размер и масса в расчете на емкость), быстро заряжается, не подвержен саморазряду, эффекту памяти и другим побочным эффектам. При этом он гораздо быстрее изнашивается, более требователен к температуре и другим условиям эксплуатации, потенциально пожароопасен.

2) NiMH аккумулятор имеет большую плотность, чем NiCd, имеет уменьшенный эффект памяти и более высокую скорость заряда, но подвержен саморазряду.

3) NiCd аккумулятор самый дешевый и безопасный, но по остальным параметрам уступает более современным технологиям.

Напряжение

Напряжение питания, умноженное на емкость в амперах, позволяет вычислить полную емкость аккумулятора. Как правило, полное напряжение кратно напряжению стандартной аккумуляторной ячейки, поскольку в аккумуляторах несколько ячеек объединены параллельно.