Полочная акустика Taga Harmony TAV-500B v.2 (черный) в Гродно

❗️Текст описания переведен при помощи искусственного интеллекта.

✅ Корпус 2-го поколения TLIE-I (Taga Low Interference Enclosures) обладает более жесткой конструкцией и толстой 18 мм передней панелью из МДФ, что помогает ограничить нежелательные резонансы.

✅ Новый высококачественный демпфирующий материал корпуса эффективно разрушает стоячие волны, снижает резонансы и ограничивает искажения, что улучшает плавность и характеристики звука на всех частотах.

✅ Новый логотип TAGA Harmony, размещенный на передней панели корпуса, демонстрирует нашу стремление и страсть к идеальной гармонии звукового исполнения.

✅ Обновленный 1-дюймовый (25 мм) высокочастотный драйвер с увеличенным магнитом Φ70, феррофлюидным охлаждением и прочной медной катушкой обеспечивает высокую мощность и точное, четкое, гладкое, детализированное и воздушное звучание.

✅ Лицевая панель твитера 2-го поколения TWG-I (Taga WaveGuide) имеет специализированный рупорный дизайн, который использует вогнутые диффузоры для равномерного и плоского распределения звука как в осевом, так и внеосевом направлениях. В новой версии форма и глубина были переработаны для улучшения потока звуковой волны и более широкого распределения, что помогает создать более трехмерную и естественную звуковую сцену. Минимизация количества компонентов обеспечивает лучшую структурную жесткость, снижает искажения и резонансы.

✅ Обновленный 6.5-дюймовый (165 мм) низкочастотный драйвер с ультралегким полипропиленовым конусом и эластичной резиновой подвеской, магнитной структурой Φ80 и прочной катушкой, способен выдерживать высокую мощность и длительное время работы без повышения температуры, что позволяет генерировать более глубокий, музыкальный и точный бас. Плоская пыльца поддерживает воздушный поток и сглаживает частотную характеристику.

✅ Высокоскоростной задний слотовый порт обеспечивает свободный поток воздуха, улучшая воспроизведение самых низких частот, создаваемых низкочастотным и среднечастотным драйверами.

⚠️ Наклон верхней части корпуса под углом около 4 градусов от передней к задней части дополнительно ограничивает нежелательные резонансы и турбулентность.