Конструкция

Существует следующая общепринятая классификация мотоциклетных шлемов в зависимости от конструкции:

1) Интеграл (закрытый, full face) - наиболее распространенный и универсальный тип шлемов, представляющий собой единую сферическую конструкцию, защищающую всю голову и подбородок. Такой шлем обеспечивает наилучшую защиту при падении, имеет хорошую шумо-, ветро- и теплоизоляцию, выпускается много моделей в широчайшем ценовом диапазоне и различных расцветок. К недостаткам данных шлемов относят проблемы с вентиляцией на малой скорости, меньший уровень комфорта при длительной носке (особенно если размер шлема подобран неточно), подверженность запотеванию визора (особенно у дешевых моделей).

2) Модуляр (трансформер, flip up) - закрытый шлем с подъемной защитой подбородка, который одним движением превращается из закрытого в открытый и наоборот. Такой шлем можно одним движением открыть для "проветривания", что для некоторых райдеров может быть огромным преимуществом. Вместе с тем модуляр менее прочен по конструкции, то есть обеспечивает меньшую степень защиты, а также по весу и стоимости уступает шлемам-интегралам.

3) Кроссовый (эндуро, off road) - специальный шлем для езды по бездорожью. Имеет характерную форму, поскольку обеспечивает, во-первых, усиленную защиту подбородка, во-вторых, хорошую вентиляцию. Часто не имеет визора, поскольку предполагает применение вместе с мотоциклетными очками.

4) Открытый ("три четверти", jet) - шлем без дуги для подбородка, снабженный только защитой для головы и глаз. Имеет малый вес, не запотевает, не давит на щеки и т.д. - другими словами, намного более комфортный по сравнению с закрытыми шлемами. Главный недостаток такого шлема - низкий уровень защиты райдера, его использование возможно для неспешной езды на маломощном скутере, на чоппере или другом типе мотоцикла, не рассчитанном на высокую скорость.

Материал

Наиболее простые и дешевые мотошлемы изготавливаются из термопластика методом литья.

Мотошлемы из поликарбоната, который, строго говоря, тоже является термопластиком, имеют меньший вес и большую прочность по сравнению со шлемами из других видов термопластика.

Мотошлемы из композитных материалов прочнее и легче шлемов из одного пластика. В производстве шлемов используют стекловолокно и углепластик.

Сертификация

Многие выпускаемые шлемы отвечают строгим стандартам безопасности. Ярлычок на шлеме указывает, какому стандарту безопасности он соответствует. При этом шлем может соответствовать нескольким стандартам.

Цвет

Основной цвет модели.

Визор

Визором, прозрачным ветрозащитным экраном, снабжены большинство интегральных и модулярных шлемов. Без визора обычно выпускаются кроссовые шлемы и некоторые виды открытых шлемов.

Солнцезащитная шторка

Некоторые мотошлемы снабжены встроенной опускаемой шторкой из затемненного пластика. В шлемах без такой шторки необходимо приобретать дополнительный затемненный визор и менять его при езде в условиях яркого солнечного света.

Pinlock

Pinlock - запатентованная технология защиты визора мотошлема от запотевания. Суть технологии - в применении внутренней вставки для визора из гигроскопичного пластика, который крепится с небольшим зазором. В дорогих шлемах вставка pinlock идет в комплекте, в шлемах подешевле вставку надо приобретать отдельно, на визоре имеется только посадочные места для нее.

Отсекатель дыхания

Некоторые дорогие мотошлемы снабжены пластиковой вставкой по форме носа - отсекателем. Задача дефлектора - направлять воздух, выходящий из носа, в нижнюю часть шлема, чтобы визор не запотевал.

Подбородочная шторка

Подбородочная шторка закрывает нижнюю часть шлема, что улучшает аэродинамику и уменьшает шум, особенно при езде на высокой скорости.

Застежка

Чаще всего в мотоциклетных шлемах применяется "быстрая" застежка микрометрического типа, с ребристой пластиной и фиксирующей кнопкой либо рычажком. Она быстро застегивается и расстегивается, но является менее прочной, чем застежка типа DD, состоящая из двух D-образных колес, сквозь которые продеваются ремешки.