Конструкция

Существует следующая общепринятая классификация мотоциклетных шлемов в зависимости от конструкции:

1) Интеграл (закрытый, full face) - наиболее распространенный и универсальный тип шлемов, представляющий собой единую сферическую конструкцию, защищающую всю голову и подбородок. Такой шлем обеспечивает наилучшую защиту при падении, имеет хорошую шумо-, ветро- и теплоизоляцию, выпускается много моделей в широчайшем ценовом диапазоне и различных расцветок. К недостаткам данных шлемов относят проблемы с вентиляцией на малой скорости, меньший уровень комфорта при длительной носке (особенно если размер шлема подобран неточно), подверженность запотеванию визора (особенно у дешевых моделей).

2) Модуляр (трансформер, flip up) - закрытый шлем с подъемной защитой подбородка, который одним движением превращается из закрытого в открытый и наоборот. Такой шлем можно одним движением открыть для "проветривания", что для некоторых райдеров может быть огромным преимуществом. Вместе с тем модуляр менее прочен по конструкции, то есть обеспечивает меньшую степень защиты, а также по весу и стоимости уступает шлемам-интегралам.

3) Кроссовый (эндуро, off road) - специальный шлем для езды по бездорожью. Имеет характерную форму, поскольку обеспечивает, во-первых, усиленную защиту подбородка, во-вторых, хорошую вентиляцию. Часто не имеет визора, поскольку предполагает применение вместе с мотоциклетными очками.

4) Открытый ("три четверти", jet) - шлем без дуги для подбородка, снабженный только защитой для головы и глаз. Имеет малый вес, не запотевает, не давит на щеки и т.д. - другими словами, намного более комфортный по сравнению с закрытыми шлемами. Главный недостаток такого шлема - низкий уровень защиты райдера, его использование возможно для неспешной езды на маломощном скутере, на чоппере или другом типе мотоцикла, не рассчитанном на высокую скорость.

Материал

Наиболее простые и дешевые мотошлемы изготавливаются из термопластика методом литья.

Мотошлемы из поликарбоната, который, строго говоря, тоже является термопластиком, имеют меньший вес и большую прочность по сравнению со шлемами из других видов термопластика.

Мотошлемы из композитных материалов прочнее и легче шлемов из одного пластика. В производстве шлемов используют стекловолокно и углепластик.

Обхват головы

Рекомендуемый производителем обхват головы в сантиметрах.

Женский

Женский мотошлем отличается от мужского иной расцветкой.

Детский

Детский мотошлем отличается меньшими размерами и пропорциями, поскольку рассчитан на защиту детской головы.

Цвет

Основной цвет модели.

Визор

Визором, прозрачным ветрозащитным экраном, снабжены большинство интегральных и модулярных шлемов. Без визора обычно выпускаются кроссовые шлемы и некоторые виды открытых шлемов.

Солнцезащитная шторка

Некоторые мотошлемы снабжены встроенной опускаемой шторкой из затемненного пластика. В шлемах без такой шторки необходимо приобретать дополнительный затемненный визор и менять его при езде в условиях яркого солнечного света.

Pinlock

Pinlock - запатентованная технология защиты визора мотошлема от запотевания. Суть технологии - в применении внутренней вставки для визора из гигроскопичного пластика, который крепится с небольшим зазором. В дорогих шлемах вставка pinlock идет в комплекте, в шлемах подешевле вставку надо приобретать отдельно, на визоре имеется только посадочные места для нее.

Отсекатель дыхания

Некоторые дорогие мотошлемы снабжены пластиковой вставкой по форме носа - отсекателем. Задача дефлектора - направлять воздух, выходящий из носа, в нижнюю часть шлема, чтобы визор не запотевал.

Подбородочная шторка

Подбородочная шторка закрывает нижнюю часть шлема, что улучшает аэродинамику и уменьшает шум, особенно при езде на высокой скорости.

Застежка

Чаще всего в мотоциклетных шлемах применяется "быстрая" застежка микрометрического типа, с ребристой пластиной и фиксирующей кнопкой либо рычажком. Она быстро застегивается и расстегивается, но является менее прочной, чем застежка типа DD, состоящая из двух D-образных колес, сквозь которые продеваются ремешки.

Вес

Вес мотошлема. Считается, что чем меньше вес, тем легче переносится длительное пребывание в шлеме.