Класс

Классические мотоциклы — исторически первый класс мотоциклов, который отличается прежде всего прямой посадкой пилота без отклонения или опирания на руль, обеспечивающей комфорт длительной езды.

Спортбайки — специальные мотоциклы для движения на больших скоростях в спортивных мероприятиях (соревнованиях, гонках). Такие мотоциклы имеют очень мощные двигатели и отличаются управляемостью на высоких скоростях. Они полностью закопотированы, оснащаются высокопроизводительными тормозами и особой резиной для обеспечения эффективного управления и торможения. Посадка пилота отличается сильным наклоном вперед для залегания за ветровым стеклом и минимизации сопротивления воздуха, размещением лежа на баке. Не рассчитаны на длительную езду.

Спорт-турист — разновидность спортбайков. Отличается от них не таким мощным двигателем и предназначением для длительной езды по асфальту. Посадка пилота — близкая к классической с хорошей ветрозащитой. Имеются в наличии крепления под кофры.

Круизер — класс мотоциклов, появившийся благодаря специализации на нем производителю «Harley-Davidson». Отличаются большим весом, низкой и вертикальной посадкой, подножки вынесены вперед. Из-за маломощности двигателей не предназначены для скоростной езды и езды по пересеченной местности. Обеспечивают легкую и удобную управляемость.

Туристический — классические мотоциклы для путешествий с комфортом на дальние дистанции. Отличаются большим объемом двигателя и наличием пластикового обтекателя. Не приспособлены к быстрой езде.

Стритбайк — это спортбайк без пластика для быстрой уличной езды.

Эндуро (от фр. endurance — «выносливый») — вид мотоциклов, предназначенных для езды на длительные расстояния по любому состоянию покрытия, включая бездорожье.

Кроссовый мотоцикл относится к спортивным, для состязаний на пересеченной местности. Обладает прочной конструкцией, надежной подвеской, малым весом и мощным двигателем для развития высоких скоростей. Могут изготавливаться уменьшенные копии — специально для детских соревнований.

Мотард — мотоцикл, предназначенный для соревнований супермото. Его главное отличие — специальные колеса, спицованные и одинакового размера, позволяющие преодолевать любые дорожные условия и быстро остановить мотоцикл в случае необходимости.

Питбайк — мини-мотоцикл для спортивных соревнований, подходящий и детям, и взрослым благодаря удлиненной базе.

Тип двигателя

Двухтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе происходят так же, как и в четырехтактном, но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки, с помощью вспомогательного агрегата — продувочного насоса.

Четырёхтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня (такта): впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

Объем двигателя

Характеризует рабочий объем двигателя, определяется рабочим объемом одноцилиндрового двигателя или суммой рабочих объемов многоцилиндрового. Влияет на мощность двигателя и расход топлива.

Мощность

Мощность двигателя зависит от его типа, количества цилиндров и рабочего объема. Измеряется в лошадиных силах. Чем мощнее двигатель, тем большую скорость сможет развить транспортное средство.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км пути.

Максимальная скорость

Максимальная скорость, которую может развить конкретная модель. Ее обеспечивают мощность, обороты двигателя и передаточное число трансмиссии. В настоящие время для безопасности движения количество оборотов двигателя мотоцикла ограничено за счет программы в блоке управления. По договоренности изготовителей мотоциклов таким ограничением является скорость в 300 км/ч.

Количество цилиндров

Количество цилиндров — важнейшая характеристика двигателя: чем больше количество цилиндров в двигателе, тем мощнее и тише его работа, меньше вибрация. Однако их количество значительно увеличивает габариты и вес мотоцикла.

Расположение цилиндров

По расположению цилиндров различают двигатели 3 типов:

1. Рядные — цилиндры располагаются в ряд. Отличаются технологичностью, простотой конструкции и удобством обслуживания, но имеют ограничения по мощности.

2. Оппозитные — угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. Имеют компактные размеры, сниженный центр тяжести, улучшающий управляемость, нейтрализуют вибрации, обеспечивают устойчивую работу и высокую мощность двигателя, хорошо сбалансированы, но отличаются высокими потерями масла.

3. V-образные — цилиндры располагаются друг напротив друга, угол составляет 10–120 градусов, в форме буквы «V». Имеют более компактные размеры по сравнению с рядными, обеспечивают устойчивую работу и высокую мощность двигателя, хорошо сбалансированы.

Привод

Для передачи мощности от двигателя к ведущему колесу необходима главная передача. Для современных мотоциклов существует 3 ее типа:

1. Цепь — самая распространенная для мотоциклов. Компактна, что позволяет легко размещать ее в большинстве видов конструкций. При хорошей регулировке и смазке потери при передаче мощности минимальны (около 5%), но требуется частое обслуживание (особенно важно для мощных двигателей), поскольку цепь может растягиваться или провисать.

2. Ремень изначально устанавливался для двигателей с невысокой мощностью. Современные технологии позволили при изготовлении значительно повысить прочность ремней и выдерживать высокие нагрузки. Сочетает в составе искусственное волокно с резиной, зубья которой на внутренней стороне исключают проскальзывание и обеспечивают эффективность. Ремни дольше служат, не требуют смазки, легче и тише, чем цепь. Не годятся для спортбайков, так как все же имеют ограничение по мощности мотора.

3. Кардан имеет защищенную от внешнего воздействия конструкцию, характеризуется жесткостью, чистотой и неприхотливостью в обслуживании. Возможны потери при передаче мощности.

Электростартер

Для запуска двигателя необходимо его раскрутить до определенных оборотов. Для придания начальных оборотов может использоваться электростартер — специальный электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи.

Охлаждение

Существует три основных типа систем охлаждения двигателя:

1. Воздушное — отвод тепла от двигателя производится при помощи непосредственного обдува цилиндров набегающим потоком воздуха. Благодаря простоте конструкции является более дешевым и надежным способом охлаждения, однако для мощных двигателей не подходит, поскольку не позволяет равномерно охлаждать из-за малой теплоемкости воздуха.

2. Жидкостное — забирает тепло по контуру теплонагруженных частей и отводит его в радиатор, охлаждаемый потоками воздуха.

3. Воздушно-масляное охлаждение по принципу действия аналогично воздушному, но с добавлением радиатора для охлаждения масла. Этот способ эффективнее воздушного, однако требует дополнительных затрат на замену масла и другие виды работ по обслуживанию двигателя.

Система подачи топлива

Для создания горючей смеси существуют 2 системы, по которым она может поступать в двигатель:

1. Карбюратор — часть системы питания, в которой перемешиванием топлива и воздуха создается горючая смесь, а затем засасывается в двигатель за счет вакуума, создаваемого во впускном коллекторе двигателя. Характеризуется простотой в обслуживании (при условии использования топливного фильтра и качественного бензина), но неэкономичным расходом топлива и токсичностью выхлопных газов, загрязняющих окружающую среду.

2. Инжектор — способ подачи топлива с контролем качества, осуществляемым электроникой. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя путем впрыска. Требователен к качеству используемого топлива. Получил более широкое распространение, чем карбюратор, так как надежен, экономично расходует топливо, снижает токсичность выхлопов, не зависит от перепадов температур.

Емкость топливного бака

Количество горючего, хранящегося в топливном баке.

Передняя подвеска

В современных мотоциклах широкое распространение получила передняя подвеска, конструктивно состоящая из системы телескопических труб. Она обеспечивают легкость и точность рулевого управления, проста в изготовлении, однако недостаточно жестка и обладает эффектом «клевка» при разгоне и торможении из-за динамического перераспределения нагрузки.

Так как увеличивать жесткость было не целесообразно из-за увеличения габаритов и веса, для решения вопроса с жесткостью классическую телескопическую трубку «перевернули»: несущие трубы по диаметру стали больше скользящих. Перевернутая телескопическая трубка увеличила жесткость вилки на изгиб и кручение, уменьшила неподрессоренную массу и улучшила управляемость.

Задняя подвеска

С увеличением максимальной скорости мотоциклов возникла необходимость дополнительно компенсировать неровности дороги задней подвеской. Различают заднюю подвеску с 1 и 2 амортизаторами.

Задняя подвеска с 2 амортизаторами долгое время была классической. Маятник присоединяется к раме мотоцикла, амортизаторы с пружинами установлены близко к колесу, крепятся напрямую к маятнику. При компенсациях неровностей дороги поршни внутри сдвигаются на значительное расстояние, после чего начинают хуже отрабатывать неровности.

В системе с 1 амортизатором он крепится у основания маятника, поршень сдвигается на гораздо меньшее расстояние, чем в случае с двумя амортизаторами. Тем самым моноамортизатор легче компенсирует неровности дорожного покрытия. К тому же конструкция с одним амортизатором дешевле, чем с двумя.

Передний тормоз

Различают 2 типа колесных тормозов, применяемых в случаях обычного и экстренного торможения:

1. Дисковые характеризуются хорошей эксплуатационной стабильностью, меньшим тормозным путем и хорошим охлаждением. Отличаются дешевизной и простотой обслуживания.

2. Барабанные лучше защищены от грязи и дольше служат. Однако тормоза больше нагреваются, педаль торможения необходимо продавливать сильнее.

Задний тормоз

Различают 2 типа колесных тормозов, применяемых в случаях обычного и экстренного торможения:

1. Дисковые характеризуются хорошей эксплуатационной стабильностью, меньшим тормозным путем и хорошим охлаждением. Отличаются дешевизной и простотой обслуживания.

2. Барабанные лучше защищены от грязи и дольше служат. Однако тормоза больше нагреваются, педаль торможения необходимо продавливать сильнее.

Кофры

Некоторые модели мотоциклов комплектуются кофрами — специальными дорожными сумками, крепящимися к корпусу мотоцикла и подходящими по размеру и конструкции.

Колесная база

Колесной базой мотоцикла называется расстояние между центральными точками переднего и заднего колеса. Чем меньше значение этого параметра, тем лучшей управляемостью, маневренностью, проходимостью и устойчивостью на высоких скоростях обладает мотоцикл. Однако длиннобазовые модели обладают большей комфортностью езды.

Дорожный просвет

Дорожный просвет (клиренс) — расстояние от нижней точки мотоцикла (исключая колеса) до опорной поверхности. Чем меньше значение этого параметра, тем больше устойчивости имеет мотоцикл на высоких скоростях. С увеличением, наоборот, устойчивость теряется, но увеличивается проходимость.

Длина

Длина в миллиметрах.

Ширина

Ширина в миллиметрах.

Высота

Высота в миллиметрах

Сухой вес

Сухой вес механизма - это его вес без заправленных технических жидкостей (топлива, масла, охлаждающих жидкостей и т.д.).