Класс

Классические мотоциклы — исторически первый класс мотоциклов, который отличается прежде всего прямой посадкой пилота без отклонения или опирания на руль, обеспечивающей комфорт длительной езды.

Спортбайки — специальные мотоциклы для движения на больших скоростях в спортивных мероприятиях (соревнованиях, гонках). Такие мотоциклы имеют очень мощные двигатели и отличаются управляемостью на высоких скоростях. Они полностью закопотированы, оснащаются высокопроизводительными тормозами и особой резиной для обеспечения эффективного управления и торможения. Посадка пилота отличается сильным наклоном вперед для залегания за ветровым стеклом и минимизации сопротивления воздуха, размещением лежа на баке. Не рассчитаны на длительную езду.

Спорт-турист — разновидность спортбайков. Отличается от них не таким мощным двигателем и предназначением для длительной езды по асфальту. Посадка пилота — близкая к классической с хорошей ветрозащитой. Имеются в наличии крепления под кофры.

Круизер — класс мотоциклов, появившийся благодаря специализации на нем производителю «Harley-Davidson». Отличаются большим весом, низкой и вертикальной посадкой, подножки вынесены вперед. Из-за маломощности двигателей не предназначены для скоростной езды и езды по пересеченной местности. Обеспечивают легкую и удобную управляемость.

Туристический — классические мотоциклы для путешествий с комфортом на дальние дистанции. Отличаются большим объемом двигателя и наличием пластикового обтекателя. Не приспособлены к быстрой езде.

Стритбайк — это спортбайк без пластика для быстрой уличной езды.

Эндуро (от фр. endurance — «выносливый») — вид мотоциклов, предназначенных для езды на длительные расстояния по любому состоянию покрытия, включая бездорожье.

Кроссовый мотоцикл относится к спортивным, для состязаний на пересеченной местности. Обладает прочной конструкцией, надежной подвеской, малым весом и мощным двигателем для развития высоких скоростей. Могут изготавливаться уменьшенные копии — специально для детских соревнований.

Мотард — мотоцикл, предназначенный для соревнований супермото. Его главное отличие — специальные колеса, спицованные и одинакового размера, позволяющие преодолевать любые дорожные условия и быстро остановить мотоцикл в случае необходимости.

Питбайк — мини-мотоцикл для спортивных соревнований, подходящий и детям, и взрослым благодаря удлиненной базе.

Тип двигателя

Двухтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе происходят так же, как и в четырехтактном, но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки, с помощью вспомогательного агрегата — продувочного насоса.

Четырёхтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня (такта): впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

Объем двигателя

Характеризует рабочий объем двигателя, определяется рабочим объемом одноцилиндрового двигателя или суммой рабочих объемов многоцилиндрового. Влияет на мощность двигателя и расход топлива.

Максимальная скорость

Максимальная скорость, которую может развить конкретная модель. Ее обеспечивают мощность, обороты двигателя и передаточное число трансмиссии. В настоящие время для безопасности движения количество оборотов двигателя мотоцикла ограничено за счет программы в блоке управления. По договоренности изготовителей мотоциклов таким ограничением является скорость в 300 км/ч.

Количество цилиндров

Количество цилиндров — важнейшая характеристика двигателя: чем больше количество цилиндров в двигателе, тем мощнее и тише его работа, меньше вибрация. Однако их количество значительно увеличивает габариты и вес мотоцикла.

Привод

Для передачи мощности от двигателя к ведущему колесу необходима главная передача. Для современных мотоциклов существует 3 ее типа:

1. Цепь — самая распространенная для мотоциклов. Компактна, что позволяет легко размещать ее в большинстве видов конструкций. При хорошей регулировке и смазке потери при передаче мощности минимальны (около 5%), но требуется частое обслуживание (особенно важно для мощных двигателей), поскольку цепь может растягиваться или провисать.

2. Ремень изначально устанавливался для двигателей с невысокой мощностью. Современные технологии позволили при изготовлении значительно повысить прочность ремней и выдерживать высокие нагрузки. Сочетает в составе искусственное волокно с резиной, зубья которой на внутренней стороне исключают проскальзывание и обеспечивают эффективность. Ремни дольше служат, не требуют смазки, легче и тише, чем цепь. Не годятся для спортбайков, так как все же имеют ограничение по мощности мотора.

3. Кардан имеет защищенную от внешнего воздействия конструкцию, характеризуется жесткостью, чистотой и неприхотливостью в обслуживании. Возможны потери при передаче мощности.

Электростартер

Для запуска двигателя необходимо его раскрутить до определенных оборотов. Для придания начальных оборотов может использоваться электростартер — специальный электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи.

Охлаждение

Существует три основных типа систем охлаждения двигателя:

1. Воздушное — отвод тепла от двигателя производится при помощи непосредственного обдува цилиндров набегающим потоком воздуха. Благодаря простоте конструкции является более дешевым и надежным способом охлаждения, однако для мощных двигателей не подходит, поскольку не позволяет равномерно охлаждать из-за малой теплоемкости воздуха.

2. Жидкостное — забирает тепло по контуру теплонагруженных частей и отводит его в радиатор, охлаждаемый потоками воздуха.

3. Воздушно-масляное охлаждение по принципу действия аналогично воздушному, но с добавлением радиатора для охлаждения масла. Этот способ эффективнее воздушного, однако требует дополнительных затрат на замену масла и другие виды работ по обслуживанию двигателя.

Система подачи топлива

Для создания горючей смеси существуют 2 системы, по которым она может поступать в двигатель:

1. Карбюратор — часть системы питания, в которой перемешиванием топлива и воздуха создается горючая смесь, а затем засасывается в двигатель за счет вакуума, создаваемого во впускном коллекторе двигателя. Характеризуется простотой в обслуживании (при условии использования топливного фильтра и качественного бензина), но неэкономичным расходом топлива и токсичностью выхлопных газов, загрязняющих окружающую среду.

2. Инжектор — способ подачи топлива с контролем качества, осуществляемым электроникой. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя путем впрыска. Требователен к качеству используемого топлива. Получил более широкое распространение, чем карбюратор, так как надежен, экономично расходует топливо, снижает токсичность выхлопов, не зависит от перепадов температур.

Емкость топливного бака

Количество горючего, хранящегося в топливном баке.

Передняя подвеска

В современных мотоциклах широкое распространение получила передняя подвеска, конструктивно состоящая из системы телескопических труб. Она обеспечивают легкость и точность рулевого управления, проста в изготовлении, однако недостаточно жестка и обладает эффектом «клевка» при разгоне и торможении из-за динамического перераспределения нагрузки.

Так как увеличивать жесткость было не целесообразно из-за увеличения габаритов и веса, для решения вопроса с жесткостью классическую телескопическую трубку «перевернули»: несущие трубы по диаметру стали больше скользящих. Перевернутая телескопическая трубка увеличила жесткость вилки на изгиб и кручение, уменьшила неподрессоренную массу и улучшила управляемость.

Задняя подвеска

С увеличением максимальной скорости мотоциклов возникла необходимость дополнительно компенсировать неровности дороги задней подвеской. Различают заднюю подвеску с 1 и 2 амортизаторами.

Задняя подвеска с 2 амортизаторами долгое время была классической. Маятник присоединяется к раме мотоцикла, амортизаторы с пружинами установлены близко к колесу, крепятся напрямую к маятнику. При компенсациях неровностей дороги поршни внутри сдвигаются на значительное расстояние, после чего начинают хуже отрабатывать неровности.

В системе с 1 амортизатором он крепится у основания маятника, поршень сдвигается на гораздо меньшее расстояние, чем в случае с двумя амортизаторами. Тем самым моноамортизатор легче компенсирует неровности дорожного покрытия. К тому же конструкция с одним амортизатором дешевле, чем с двумя.

Передний тормоз

Различают 2 типа колесных тормозов, применяемых в случаях обычного и экстренного торможения:

1. Дисковые характеризуются хорошей эксплуатационной стабильностью, меньшим тормозным путем и хорошим охлаждением. Отличаются дешевизной и простотой обслуживания.

2. Барабанные лучше защищены от грязи и дольше служат. Однако тормоза больше нагреваются, педаль торможения необходимо продавливать сильнее.

Задний тормоз

Различают 2 типа колесных тормозов, применяемых в случаях обычного и экстренного торможения:

1. Дисковые характеризуются хорошей эксплуатационной стабильностью, меньшим тормозным путем и хорошим охлаждением. Отличаются дешевизной и простотой обслуживания.

2. Барабанные лучше защищены от грязи и дольше служат. Однако тормоза больше нагреваются, педаль торможения необходимо продавливать сильнее.

Кофры

Некоторые модели мотоциклов комплектуются кофрами — специальными дорожными сумками, крепящимися к корпусу мотоцикла и подходящими по размеру и конструкции.

Колесная база

Колесной базой мотоцикла называется расстояние между центральными точками переднего и заднего колеса. Чем меньше значение этого параметра, тем лучшей управляемостью, маневренностью, проходимостью и устойчивостью на высоких скоростях обладает мотоцикл. Однако длиннобазовые модели обладают большей комфортностью езды.

Дорожный просвет

Дорожный просвет (клиренс) — расстояние от нижней точки мотоцикла (исключая колеса) до опорной поверхности. Чем меньше значение этого параметра, тем больше устойчивости имеет мотоцикл на высоких скоростях. С увеличением, наоборот, устойчивость теряется, но увеличивается проходимость.

Длина

Длина в миллиметрах.

Ширина

Ширина в миллиметрах.

Высота

Высота в миллиметрах

Сухой вес

Сухой вес механизма - это его вес без заправленных технических жидкостей (топлива, масла, охлаждающих жидкостей и т.д.).