Тип

За годы существования детских колясок было придумано множество различных конструкций, призванных сочетать удобную транспортировку ребенка и компактные габариты при складывании. Наиболее распространены следующие типы:

1. Классическая коляска имеет следующие характерные особенности: две пары фиксированных колес большого размера, высоко поднятая люлька, две рамы, соединенные накрест, большая корзина внизу между колес. Сочетает высокие потребительские качества (мягкий ход с покачиванием, управляемость, устойчивость) и доступную цену, имеет интересный внешний вид, часто выпускается в стиле «ретро». Вместе с тем такие коляски имеют большие габариты и плохую маневренность, из-за чего их неудобно использовать в виде прогулочной коляски, заменив люльку на сиденье (хотя такой вариант часто предусмотрен). Если покупатель собирается в перспективе использовать легкую «прогулку», то ему лучше остановиться именно на классической коляске, потому что в сумме он потеряет не очень много денег, но приобретет лучшие потребительские качества по сравнению с модульной коляской.

2. Модульная коляска представляет собой более современный и наиболее распространенный вариант, состоящий из прочной складной рамы сложной конструкции, больших задних колес с амортизацией и тормозом, поворотных передних колес меньшего размера, универсального крепления для люльки, сиденья и автокресла. Данная коляска является компромиссом между классической и прогулочной, поскольку имеет лучшую защиту от ветра, проходимость и мягкость подвески, чем прогулочная, лучшую маневренность и простоту трансформации, чем классическая. Вместе с тем ее прогулочный вариант намного более тяжелый и громоздкий, чем прогулочная коляска, в связи с чем его рекомендуется использовать только в зимнее время, когда проходимость коляски имеет значение. Другими словами, от необходимости покупать отдельную прогулочную коляску данный тип коляски не избавляет.

3. Джип-трансформер: простая и дешевая сборно-каркасная конструкция с низким расположением люльки, чаще всего несъёмной, также выполненной в виде каркаса. Отличается низкой стоимостью и высокой проходимостью. Недостатков достаточно много, включая большие габариты и вес, недолговечность, жесткую подвеску (у многих моделей), плохую маневренность (из-за отсутствия поворотных колес), дешевый внешний вид. Рекомендуется к приобретению только в крайних случаях.

4. Прогулочная «трость»: самая легкая и компактная в сложенном состоянии прогулочная коляска. Рекомендуется в случаях, когда коляску необходимо постоянно перевозить в сложенном состоянии. Имеет целый ряд недостатков, например, из-за небольших колес пригодна только для прогулок по ровным дорогам, имеет узкое и зачастую жесткое посадочное место, не позволяет откидывать спинку (не во всех моделях).

5. Прогулочная «книга»: коляска с фиксированным сиденьем и цельной ручкой. Она более громоздкая и тяжелая, чем «трость», но часто имеет лучшую проходимость и обеспечивает более высокий уровень комфорта для ребенка (большой капюшон, широкое сиденье, откидывающаяся спинка, столик и т.д.).

6. Велоприцеп представляет собой обычную прогулочную коляску, которая при необходимости может легко трансформироваться в прицеп для велосипеда.

Количество точек опоры

Классические детские коляски имеют 4 точки опоры (колеса), что обеспечивает им хорошую устойчивость и проходимость.

Трехколесные коляски выглядят современнее, лучше управляются, легче идут, но не имеют устойчивости и проходимости.

Шестиколесные коляски предназначены, как правило, для двойняшек или близнецов.

Два колеса используются в велоприцепах.

Количество мест

Помимо одноместных, существуют коляски 2-местные и 3-местные. Как правило, они для близнецов, хотя встречаются модели для детей разного возраста.

Совместимость с автокреслом

Многие модульные коляски совместимы с автомобильными креслами того же производителя. Кресло может как идти в комплекте, так и продаваться отдельно.

Длина

Длина коляски в разложенном состоянии — от подножки до ручки.

Ширина

Габаритная ширина коляски измеряется по крайним выступающим частям. Необходимо всегда учитывать ширину, если коляску планируется возить в лифте.

Высота

Габаритная высота коляски обычно ограничена ручкой. Для людей высокого роста низкая коляска будет неудобной.

Длина в сложенном состоянии

Длина в сложенном состоянии.

Ширина в сложенном состоянии

Ширина в сложенном состоянии.

Высота в сложенном состоянии

Высота в сложенном состоянии.

Вес

Тяжелую коляску будет очень неудобно поднимать по лестнице, катить по наклонной поверхности. Всегда следует выбирать коляску как можно легче.

Что касается устойчивости, то она в большей степени зависит от конструкции, нежели веса самой коляски. Основной вес коляски приходится на раму, поэтому всегда выгоднее покупать коляски с алюминиевой рамой.

Материал рамы

Алюминиевые рамы значительно легче, не подвержены ржавчине, выглядят более стильно и дорого. Вместе с тем они дороже и менее прочны, из-за чего их приходится делать массивными.

Стальные рамы тоньше, но тяжелее, при скалывании лакокрасочного покрытия начинают ржаветь.

Сдвоенные колеса

Сдвоенные колеса (спереди или на всех точках), как считается, обеспечивают лучшую проходимость. Впрочем, они мешают при движении по пандусу, преодолении препятствий (пороги, бордюры, лестницы).

Диаметр задних колес

Считается, что чем больше у коляски колеса, тем выше у нее проходимость и способность преодолевать препятствия (пороги, бордюры, лестницы). Однако тяжелые колеса ухудшают общий вес коляски.

Диаметр передних колес

Передние колеса коляски обычно или того же, или меньшего диаметра.

Диски колес

Диски колес у детских колясок изготавливают либо из пластика, либо из металла (обычно имеют спицы). В первом случае достигается низкая стоимость и легкий вес, во втором — повышенная прочность и долговечность.

Поворотные колеса

Часто коляски, особенно прогулочные, имеют поворотные колеса — либо самоориентирующиеся, либо управляемые. Это придает коляске маневренности, но лишает ее путевой устойчивости (если колеса не фиксировать).

Фиксация поворотных колес

Поворотные колеса у коляски должны обязательно фиксироваться, иначе двигаться по пересеченной местности будет невозможно.

Тормоз (блокировка колёс)

Коляски в обязательном порядке оборудуются тормозной системой или хотя бы механизмом блокировки колес, чтобы коляска не могла самопроизвольно двигаться. В дорогих моделях кнопка тормоза располагается на ручке, в дешевых — непосредственно у втулки колеса.

Шины

Шины у детских колясок могут изготавливаться:

1) из пластика — самые легкие, но недолговечные и жесткие;

2) литого пенополиуретана — легкие и мягкие, но недолговечные;

3) резины — такие шины обычно надувные, что требует ухода, но обеспечивает мягкий и плавный ход.

Амортизация передних колес

Система поглощения колебаний (Shock Absorption System) — система амортизации, которая обеспечивает поглощение колебаний при ударах и движении по неровным поверхностям.

Амортизация задних колес

Простые прогулочные коляски не имеют какой-либо амортизации. Коляски подороже оснащены рессорами, а на дорогих моделях устанавливаются пружины.

Регулируемая жесткость подвески

В колясках со сложной подвеской предусмотрено управление ее жесткостью, что позволяет улучшить проходимость коляски в зависимости от типа дорожного покрытия (асфальт, снег, трава и т.д.).

Нижняя корзина

Корзина особенно удобна для хранения в ней продуктов, когда коляску приходится брать с собой в магазин. В нее также можно класть теплые вещи, игрушки, гигиенические принадлежности и т.д.