Технология

Технология пневматического краскопульта - это метод атомизации (распыления) лакокрасочного покрытия, от которого зависят конструктивные и эксплуатационные особенности устройства, а также, во многом, и конечный результат работы. Существует несколько распространенных технологий краскопультов, из которых чаще всего применяются следующие:

1) HP (High Pressure, высокого давления), традиционная - морально устаревшая технология, обеспечивающая неудовлетворительный по нынешним временам результат. Краска распыляется под большим давлением, что обеспечивает высокую скорость и малый расход воздуха - при низком проценте переноса краски (более 50% распыляется в воздухе), большом затуманивании, высоком замусоривании окрашиваемой поверхности.

2) HVLP (High Volume Low Pressure) - технология распыления краски большим объемом воздуха при малом выходном давлении. Имеет более высокий процент переноса краски (до 75%), обеспечивает стабильный факел (за счет высокой атомизации), малый опыл, качественно окрашивает поверхность "металликом". Основным недостатком данной технологии является необходимость использования компрессора повышенной производительности, что доступно не всем пользователям.

3) RP (Reduced Pressure, уменьшенной мощности) - сочетает преимущества традиционной технологии (HP) и HVLP. За счет более высокого выходного давления обеспечивает хорошую скорость, дает плотный факел, равномерно и тонко наносит материал, менее требовательна к производительности компрессора. Вместе с тем она не лишена недостатков традиционной технологии, таких как сильное запыление и повышенный расход краски (процент переноса немногим более 50%).

4) LVMP (Low Volume Medium Pressure) - сравнительно новая технология, обеспечивающая более высокую производительность, чем LVLP, при несколько худшем расходе краски.

5) LVLP (Low Volume Low Pressure) - самая экономичная технология, позволяющая обеспечивать хорошее качество результата при низком расходе краски (процент переноса более 75%) и без применения мощного компрессора. Малый расход воздуха позволяет сэкономить не только на компрессоре, но и на другом оборудовании (вентиляция, фильтры), а также снижает количество мусора на окрашиваемой поверхности. Оборудование LVLP стоит дороже за счет более сложной конструкции, оно сложнее в эксплуатации, но его применение экономически более выгодное.

Диаметр сопла

Диаметр выходного сопла (дюзы) определяется свойствами материала, в частности, размерами его частиц. В некоторых моделях сопло имеет фиксированный диаметр, в некоторых возможно применение сменных насадок, в некоторых диаметр регулируется, что делает устройство очень универсальным.

Для покраски автомобилей базовыми красками "металлик" применяются сопла с диаметром 1.2 - 1.3 мм. Для лаков и акриловых красок рекомендуется сопло 1.4 - 1.5 мм. Для грунтовки обычно применяют сопло 1.5 - 1.8 мм, сопло большего диаметра может пригодиться для нанесения жидкой шпатлевки.

Емкость бачка

Модели краскопультов с верхней и нижней подачей краски оснащены бачком. Чем больше его емкость, тем реже необходимо делать перерывы в работе для пополнения бачка.

Подача краски

В моделях с верхним расположением бачка краска подается самотеком. Это быстро и удобно, однако не позволяет применять бачок большой емкости - это особенность моделей с нижним расположением. В них краска подается за счет разряжения воздуха.

Существуют модели с принудительной подачей, они подключаются к специальному оборудованию подачи краски.

Регулировка подачи материала

Большинство краскопультов имеют регулировку подачи материала. Как правило, соответствующий регулятор, расположенный с тыльной стороны, ограничивает движение иглы.

Материал бачка

Обычно краскопульты оснащаются пластиковым бачком, но встречаются модели и с более прочным алюминиевым.

Цифровой манометр

Некоторые "продвинутые" модели оснащены цифровым манометром, который выводит текущее значение давления на встроенный в рукоятку ЖК-экран.

Вес

Вес устройства.