Подходит для

Автомобильные шины выпускаются с учетом особенностей эксплуатации конкретных разновидностей автомобильной техники.

Ширина профиля

Ширина профиля — это расстояние по прямой между боковыми стенками, исключая надпись и защитную линию на боковой стороне шины, когда шина установлена на обод, заполнена воздухом под надлежащим давлением и не нагружена. Согласно международному стандарту указывается в миллиметрах.

Посадочный диаметр

Посадочный диаметр шины, соответствующий диаметру обода диска. Указывается в дюймах.

Конструкция

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса. В диагональных шинах — под углом к радиусу колеса, нити соседних слоёв перекрещиваются.

Радиальные шины конструктивно более жёсткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, стабильностью формы пятна контакта, создают меньшее сопротивление качению, обеспечивают меньший расход топлива. Благодаря этому они полностью вытеснили диагональные шины в сегменте легковых автомобилей.

Способ герметизации

Бескамерные шины наиболее распространены, поскольку имеют целый ряд преимуществ перед камерными: они более надежные, удобные в эксплуатации, менее проблемные при проколах, имеют меньшую массу.

Индекс скорости

Индекс скорости — допустимая максимальная скорость движения, полученная в результате специальных стендовых испытаний. Считается, что при эксплуатации автомобиль должен ездить со скоростью на 10–15% меньше этого значения.

Следует заметить, что шины необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями изготовителя. Использование шин с индексом скорости ниже рекомендуемого может отразиться на снижении ходовых характеристик автомобиля, а более высокий индекс скорости скажется на ухудшении комфортабельности езды.

Индекс нагрузки

Условное обозначение предельной допустимой нагрузки на шину. В скобках приведены значения нагрузки в килограммах.

Норма слойности

Норма слойности — показатель долговечности и прочности шины. Обозначается PR или НС. Более высокое значение указывает на больший диапазон нагрузок для шины.

Происхождение данного термина связано с первоначальной технологией изготовления автомобильных шин. Раньше кордовая ткань изготавливалась из хлопка и наносилась в несколько слоев. С появлением новых материалов для корда, таких как высокопрочная вискоза, нейлон, полиэстер, потребность в большом количестве слоев отпала, однако привычка оценивать прочность шины по количеству слоев осталась. Показатель нормы слойности говорит о том, шине с каким количеством слоев хлопкового корда соответствует данная шина по своей прочности и износоустойчивости.